“请各位调度员注意一下，明天赛事依旧提前半小时，通知到每一位驾驶员，确保车辆和人员能够准时到位。”3月10日晚8点，张殿明又开始向调度员们“絮絮叨叨”布置起任务。

　　张殿明，北京公交集团延庆上会团队Y1车队运营专业的一员。大家都说，张师傅有股钻劲，工作起来非常认真。张师傅则说，绘制线路图就要精确，现在马虎一点，关键时刻可能会出大问题。

　　冬奥会、冬残奥会保障期间，为了确保智能调度系统发挥作用，张师傅需要完成9条线路网上路由的绘制工作。由于地图上没有冬奥运营保障线路，没有参照物，他只能用手机将地图一点点放大，一段段进行核对。

　　交通运输保障任务正式开始后，他的工作就从“前期筹备”，变成了“幕后制作”，负责行车计划的编制，推算次日高峰时间段、重点线路说明等工作。100余名驾驶员，10多名调度员，70余部车辆，每天安排谁上早班、谁上晚班、谁休息、谁又是重点关注人员，这都是张师傅需要考虑的。

　　遇到任务临时调整，重新编制行车计划也是常有的事。6号下午，早早地就完成了次日行车计划编制的张师傅，刚起身准备放松一下，手机就响了起来，上级通知由于比赛时间有变化，用车时间需要调整。张师傅早已习惯，他有条不紊地与场馆、酒店和高铁站联系确认次日的用车需求后，根据需求重新编制行车计划。经上级确认后，张师傅第一时间通知调度员，并通知到每一位有任务的驾驶员，保证了7号的保障任务顺利开展。

　　“每次自己都是千叮咛万嘱咐，生怕有哪个细节被我落下，不过看到现在冬残奥会的运营秩序良好，感觉这些絮叨还是值得的。”张殿明说。（记者 孙宏阳 通讯员 刘然）